Fuertes críticas hicieron los Diputados de Santander frente a la ejecución de proyectos viales del Contrato Plan

El balance expuesto por la Secretaría de Infraestructura, Invías y la Gerencia del Contrato Plan, con respecto al mejoramiento, rehabilitación y pavimentación de la Red Primaria 4G y de las metas y alcances a la fecha de los tramos que hacen parte de las vías secundarias y que son financiados con recursos del Contrato Plan; tienen profundamente preocupados a los Diputados de Santander.

Y no es para menos, la cuantiosa inversión realizada no es directamente proporcional con el avance. Además, este miércoles, durante el debate de control político a las obras, se escucharon fuertes críticas con respecto al alto número de peajes, pese al crítico estado de la malla vial; también se hizo alusión al incumplimiento de los contratistas con sus proveedores y trabajadores y para rematar, se “hundieron” algunas APP que se tenían proyectadas.

“Gran parte de esas vías están en el limbo jurídico, sin cierre financiero y otras APP en las cuales se retiraron las ofertas y eso llama la atención a que dentro del Contrato Plan estamos teniendo problemas fundamentales con esas vías que son estratégicas para la conectividad con las troncales que llevan los productos hacia los puertos y a otras regiones del país, además que son las que se llevan el grueso de las cifras de los que se contempló inicialmente de $5,6 billones”, explicó el Presidente de la Asamblea, Carlos Alberto Morales Delgado.

El Diputado adujo también que, “en las vías secundarias, que son recursos que aportó la Nación, cercanos a los $450 mil millones, se están ejecutando 32 tramos, con una meta de pavimentación de 125 kilómetros Y a la fecha se han pavimentado 82; en temas de puntos críticos se sobrepasó la meta, se atendieron 146 de cerca de 132 y en materia de puentes, se han atendido cinco”.

Pero las quejas sobre ejecución y financiación de las vías del Contrato Plan, no pararon. Para el Diputado Luis Tulio Tamayo Tamayo, “es muy desalentador porque todas (las obras) están truncadas por distintos procesos. Por ejemplo, la vía Bucaramanga – Barrancabermeja, terrible que la ANLA no haya dado las licencias ambientales, para poder construir esta obra tan importante, que es la única salida que tenemos los bumangueses para conectar con la Ruta del Sol y con el interior del país”.

Por su parte, el diputado Édgar Suárez puso el dedo en la llaga frente a la exorbitante cantidad de peajes en Santander y sus desbordadas tarifas, que no se justifican con el lamentable estado vial. “Nosotros creemos que alrededor de las vías principales hay 12 peajes, pero nosotros tenemos peajes como el de la Mesa de los Santos, el peajes en el que cuelgan una cuerda como en Zapatoca”, dijo el corporado, al afirmar categóricamente que “Santander tiene los peajes más costosos” y que “se debe buscar otra forma de financiación”.

Otra de las graves denuncias la hizo el diputado Mario Antonio Cárdenas, al revelar que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha sido inoperante, debido a que ha logrado que “Odebrecht, a cargo de la Ruta del Sol II no le ha cumplido a sus trabajadores y proveedores” y lamentó que en Santander no se tenga una sede de la ANI para que le dé respuesta a los santandereanos sobre la ejecución de las obras.

El debate de control político a las obras del Contrato Plan continuará este viernes 16 de junio en Charalá, donde la Asamblea de Santander en sesión descentralizada, pondrá sobre el tapete las dificultades que se han generado en la ejecución del tramo vial San Gil – Charalá – Duitama, una obra que se hace necesaria para la conectividad en la provincia guanentina.


Carlos Morales - Obras Contrato  Plan


Edgar Suarez - Obras Contrato   Plan


Luis Tulio Tamayo - Obras Contrato  Plan


Mario Cardenas - Obras Contrato   Plan

 

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