La crisis del Banco de Maquinaria podría tocar fondo. Asamblea de Santander analizó en plenaria la difícil situación

Este miércoles los diputados de Santander pusieron sobre la mesa la ‘papa caliente’ del Banco de Maquinaria, las situaciones irregulares generadas por su adquisición, su actual situación en materia de operatividad y los bajos resultados que han generado su puesta en funcionamiento. El debate en plenaria fue citado por la bancada del Centro Democrático y al mismo fueron convocados el Secretario de Infraestructura y el Contralor General de Santander.

Las graves denuncias tuvieron que ver con la calidad de la maquinaria adquirida, proceso contractual que se ejecutó el gobierno anterior. Y, aunque ya están en poder de las autoridades las denuncias, producto de esta situación, “hoy se han generado una profunda crisis debido a que varias de estos vehículos pesados se encuentran en deterioro y en el presupuesto de la Gobernación no hay un rubro que permita ni su reparación, ni la compra de piezas ni el abastecimiento de combustible. Situación que debe cambiar”, dijo el diputado Mario Antonio Cárdenas.

El Banco de Maquinaria está compuesto por volquetas, motoniveladoras, retrocargadores y vibrocompactadores. “A la fecha estos equipos se encuentran en estado operativo, pues de acuerdo a las funciones contractuales establecidas respectivamente en los contratos 945 ,946 y 947 de 2016; la totalidad de las reparaciones requeridas tanto correctivas cómo preventivas, se encuentran a cargo de los contratistas quienes deben garantizar permanentemente la operatividad”, expuso el Secretario de Infraestructura, Mauricio Mejía Abello.

La maquinaria se encuentra asignada en tres grandes grupos, liderado cada uno por un contratista quien a su vez se encuentra a cargo de determinada cantidad de municipios, ya que los 87 municipios que componen el departamento de Santander fueron distribuidos en ellos. Al interior de cada grupo se establecen distintos frentes de trabajo y se realizan intervenciones en varios municipios de manera simultánea.

“Al principio se pensaba que este programa era muy bondadoso, pero se ha convertido en un dolor de cabeza. La maquinaria no es de una marca conocida, su mantenimiento es cada vez más complicado y más costoso. Realmente operar estas 130 máquinas se está convirtiendo en un gran problema para la Secretaría de Infraestructura”, indicó el diputado conservador, Humberto Rangel Lizcano, al tiempo que propuso que se miren alternativas como la de entregarle esta maquinaria a los municipios que los puedan sostener y la implementación de nuevas tecnologías para la estabilización de carreteras.

Para la diputada Yolanda Vargas, “es necesario que optimicemos los recursos que tenemos. Hay quejas de la comunidad, la gente del campo no pueden bajar sus productos. La maquinaria está en algunos municipios y donde no se esté utilizando, ésta se debe llevar a otros que la requieran. Eso ha conllevado a que sea muy recortado el avance de intervención de vías, desde su puesta en funcionamiento solo se han atendido 1500 kilómetros de 12 mil que tiene el departamento”.

Con respecto a los procesos de responsabilidad fiscal que adelanta la Contraloría General de Santander, el Contralor Auxiliar, José Joaquín Plata Albarracín, dijo a la Duma que su despacho “adelantó la auditoria respecto del contrato del Banco de Maquinaria. Al finalizar dicho proceso, la Contraloría encontró 39 hallazgos, de los cuales 16 son de tipo administrativo, 14 de tipo disciplinario que fueron trasladados a la Procuraduría, tres de tipo penal que fueron trasladados a la Fiscalía General de la Nación y seis hallazgos de tipo fiscal  por valor de 5 mil 64 millones de pesos”.

Finalmente, la inversión hecha por el gobierno departamental en el Banco de Maquinaria, del primero de enero de 2016 hasta la fecha, comprende la ejecución de tres contratos de obra pública; todos con fecha de inicio 15 de julio de 2016 y plazo ocho meses que fueron extendidos en seis meses más, los cuales ascienden a los 14 mil millones de pesos.

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